W najbliższych latach przemysł motoryzacyjny będzie mierzył się z licznymi wyzwaniami, takimi jak elektromobilność, dalsze prace nad pojazdami autonomicznymi, coraz większa popularność rozwiązań carsharing, stworzenie infrastruktury dla aut elektrycznych czy masowa digitalizacja produkcji. Bardzo ważnym zagadnieniem jest odpowiedzialność społeczna przemysłu motoryzacyjnego oraz konieczność zmniejszenia emisji szkodliwych substancji poprzez inwestowanie w przyjazne dla środowiska napędy. Zarządy firm muszą stawiać przed sobą realistyczne cele związane z redukcją dwutlenku węgla i zachęcać konsumentów do zakupu pojazdów napędzanych alternatywnie do benzyny.
Wrzuć szósty bieg w Twojej firmie!
Nowe technologie i szybko zmieniające się trendy sprawiają, że o sukcesie firm z branży motoryzacyjnej nie decyduje już tylko produkt wysokiej jakości. Równie ważna jest optymalizacja procesu produkcji, budowa efektywnego łańcucha sprzedaży i inwestowanie w nowe technologie. By sprostać powyższym wyzwaniom i zwiększyć poziom konkurencyjności, przedsiębiorstwa motoryzacyjne powinny inwestować w działania badawczo-rozwojowe i poszukiwać źródeł oszczędności na finansowanie nowych projektów.
Innowacje w branży motoryzacyjnej i e-mobility
Zapoznaj się z naszymi najnowszymi analizami i opracowaniami na temat finansowania innowacji w branży motoryzacyjnej.
Wsparcie finansowe dla branży motoryzacyjnej i e-mobility
Ulga B+R (badawczo-rozwojowa) w branży motoryzacyjnej ma bardzo duży potencjał – w tej branży innowacje są powszechne, nawet w codziennej działalności firm produkcyjnych, inżynieryjnych czy usługowych. Zaliczają się do nich m.in. prace nad rozwojem pojazdów i ich komponentów, projekty związane z elektromobilnością, nowe metody montażu czy działania związane ze zmniejszaniem ilości odpadów i energochłonności.
To preferencyjna stawka podatkowa, związana z komercjalizacją praw własności intelektualnej. W branży motoryzacyjnej i e-mobility mogą być nią objęte projekty związane z tworzeniem oprogramowania do zarządzania parametrami pojazdu (sterowniki, diagnostyka), patenty na rozwiązania konstrukcyjne lub procesowe czy prawa ochronne do urządzeń lub części.
Ulga przysługująca przedsiębiorcom w związku z inwestycjami w roboty przemysłowe. W branży motoryzacyjnej i e-mobility może wiązać się z automatyzacją produkcji czy tworzeniem zrobotyzowanych linii montażowych. Ulgę na robotyzację można stosować niezależnie od ulgi B+R, pozwala ona na odliczenie dodatkowych 50% kosztów zakupu lub leasingu robotów i związanego z nimi oprogramowania.
Firmy z branży motoryzacyjnej i e-mobility mogą uzyskać wsparcie finansowe na prowadzenie badań nad nowymi technologiami i rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Dofinansowanie obejmuje m.in. opracowanie i testowanie prototypów, wdrażanie innowacyjnych materiałów, układów napędowych, technologii recyklingu czy systemów zarządzania energią. Finansowanie dostępne jest w programach takich jak FENG – Ścieżka SMART i STEP (komponent B+R) czy Horyzont Europa.
Oprócz wsparcia dla badań i rozwoju, firmy motoryzacyjne mogą skorzystać z dotacji na inwestycje w nowe linie technologiczne, automatyzację procesów, transformację energetyczną czy rozbudowę zakładów produkcyjnych. Programy takie jak FEnIKS, FENG – Inwestycje w przedsiębiorstwach, czy Fundusz Modernizacyjny wspierają inwestycje w efektywność energetyczną, OZE, gospodarkę obiegu zamkniętego i technologie niskoemisyjne, zwiększając konkurencyjność i zrównoważony rozwój sektora.
W branży motoryzacyjnej występują nieco niższe wskaźniki wypadkowości i mniej osób jest zatrudnionych w warunkach zagrożenia. To konsekwencja wysokiego poziomu zautomatyzowania produkcji oraz wysokiej świadomości pracowników na temat konieczności przestrzegania zasad BHP. Nieprawidłowa klasyfikacja wypadków ma natomiast ma bezpośredni wpływ na wysokość składki wypadkowej. Większość z nich to lekkie urazy, które nie wymagają opieki lekarskiej. Zespoły powypadkowe bardzo często pochopnie uznają takie zdarzenia za wypadek. Wprowadzenie odpowiednich procedur oceniających charakter danego wypadku pozwoli prawidłowo je klasyfikować, a w efekcie nie zawyżać opłat z tytułu składki wypadkowej.
